На 26-годишна възраст Ренат Бесолов печели 600 хиляди рубли на месец, но получава заплата не в рубли, а в норвежки крони - улавя снежен рак на кораб, плаващ под норвежкия флаг в Баренцово море. Той вече е прекарал три години в полети, през това време е духал повече от един чифт защитни ръкавици до дупки и дори едва не е починал веднъж. Ренат разказа на Lente.ru за това какво е да се откажеш от всичко, за да станеш норвежки ловец на раци, и защо им се плащат такива пари.
"Lenta.ru": Откъде сте? Какво направихте преди морето?
Ренат Бесолов: Аз съм от Молдова, от Кишинев. Нямам висше образование. Като всеки уважаващ себе си молдовец, след училище дойдох в Москва за строеж. Там получавах по хиляда рубли на ден. Сега - 2333 норвежки крони (20 242 рубли по текущия обменен курс - приблизително "Lenta.ru"). Но парите постоянно не стигат! И когато работеше за косачката, нямаше достатъчно, а сега няма. Винаги искаш нещо повече. Например, когато работех на строителна площадка, си купих iPhone 5s - последният по това време. Спестявах дълго време. Сега изобщо не спестих, за да купя 12-ия, но все пак нещо липсва.
Какво е чувството да променяш всичко толкова драстично?
Все още не искам да вярвам, че това е моят живот сега. Бих искал да си намеря някаква работа на земята - нали знаете, да излизате от къщата сутрин, елате вечер … Такава тръпка! И така постоянно съм далеч от света, от хората. Тичам с времето. Когато изляза на брега след пътуване, се страхувам от хората. Погледнах: колите се движеха, имаше някакво движение - всичко изглежда толкова тъпо! Отнема някъде седмица, за да свикнете отново.
Първоначално исках да вляза, имах избор: да отида в университет или на море. А в морето просто място беше освободено. Затова реших да отида - места там рядко се освобождават. След това се върнах в Кишинев след пускането на обекта в Москва, отдавна не бях ходил там. Краят на лятото - може би септември.
Предполагам, че имах късмет - всичко беше доста просто. Имах един приятел - познат на познат на мой познат. Приятелят му имаше кораб. И стана така, че момчетата се смениха, нямаше кой да наеме.
Те ми казаха: „Добре, тогава ще ви изпратим билет през деня“. Беше неделя. Събудих се сутринта, още не бях имал време да направя нищо, а след това обаждането - всичко, имате полет. Отначало си помислих, че това е някаква шега, а след това ми изпратиха билет, виждам - Норвегия. Така че не, не е смешно. И той полетя.
Нямаше проверки. Току-що видях един от собствениците на кораба, той имаше хотел тогава. Толкова голямо, хладно черно Porsche се качва - мисля, че трябва да е той. Не, Porsche мина покрай. Няколко минути по-късно при мен идва пич, който прилича на клошар. Пуши цигара, смърди, носи обикновена тениска - обикновен трудолюбив. Ако поиска 50 рубли за метрото, никой няма да му даде. И така той се приближава до мен и казва: „Здравейте, говорехме за това“. Оказа се собственик на хотел и няколко кораба. Той ме погледна с очи, попита: "Е, готова ли си?" Казвам: "Е, да, готов съм." Той ми показа документите, които имам. Той каза: "Добре, изчакайте обаждането тогава."
Имах паспорт на ЕС, въпреки че там изобщо няма значение, защото можете да стигнете до Норвегия от други страни. Нашите момчета бяха различни: както молдовци, така и руснаци. Издадена им е работна виза - някои за една година, други за три. Нямаше проблеми с това.
Призоваха ме на морето и за всички аз по същество изчезнах. Едва след около шест месеца моите познати разбраха къде се намирам и какво правя.
Кое беше най-страшното нещо на кораба след конвенционално обикновен живот?
Е, след строителството нищо не ви плаши. Тогава живеех с дванадесет таджики в една стая и дори беше невъзможно да говоря твърде много. Това е почти едно и също нещо - живеете с някои мъже, потни и миризливи, само че все още постоянно помпате и изисквате много повече физически усилия. Отначало беше трудно с това.
Кое беше най-трудното?
В самото начало бях на кораба, където работите 12 часа и почивате 12 часа. Тези 12 часа включват сън, храна, душ и всичко останало. И най-трудното нещо в началото е да издържите тези работни 12 часа, защото се работи на скорост, конвейер, петима души на палубата и ако направите дори една грешка, ще объркате всичко. И в началото още не знаех работата и постоянно правех някакви глупави грешки, поради които работата спираше на целия кораб. Бях такава спирачка - никога не бях работил в тази област и в крайна сметка работех с мъже от четиридесет и повече години - оказа се най-младият сред тях. Беше трудно с тези момчета, защото непрекъснато се закачаха, че съм зелена, не знам нищо, караха ме напред-назад. Като в армията. Обикновено на кораба има команден ред - това е, когато получите поръчка от този и този от този. И тук всички ви преследват, вие не разбирате на кого можете да кажете нещо, на кого не можете да кажете, къде можете да седнете, къде не можете и всичко в този дух. Това продължи около десет месеца.
Постепенно започнаха да идват новобранци, но се оказаха и по-възрастни от мен. Толкова ми потъна в душата, какво беше отношението към мен в началото и реших, че няма да се отнасям с никого така, но ще помогна. Взех момчетата едно по едно, взех ги, показах им какво е какво - трябваше да се уча от грешките си. И благодарение на това всички те се научиха доста бързо. Ако тази адаптация ми отне десет месеца, значи им отне около месец.
Веднага след появата на демокрацията производството намалява, броят на събраните раци намалява и доходите намаляват. Веднага след като всеки член на екипажа започне да изразява своето мнение за работата, веднага щом капитанът започне да слуша механика, където според него живее ракът, уловът намалява.
Нашият норвежки капитан на шега се нарича Сталин. Въпреки факта, че можете да се качите при него след часовника, да пиете кафе и да си чатите, когато демокрацията се появи на хоризонта, той веднага я спира. Не знам дали е възможно да сравним кораба с държавата, капитана с президента и екипажа с гражданите, но това има някакъв смисъл.
В самото начало нямаше желание да се откаже от всичко и да се прибере вкъщи?
По това време размерът ми беше 1200 долара на месец, плюс надбавки в зависимост от улова. Един тон е четиридесет долара. И всеки ден си представях колко сме хванали, представяйки си купчина от десет долара на нощното ни шкафче. И това спаси от желанието да се откаже от всичко и да се прибере вкъщи.
Но емоционално бях доста изтощен, когато започнах за първи път. Никога не съм имал такава суматоха. Дори в армията беше по-лесно в това отношение. Не напразно корабът отнема две години. В резултат на това след тези десет месеца се разболях много, изкашлях се и по някаква причина си помислих, че имам рак на белия дроб. И когато пристигнах в Молдова, отидох на лекар с този въпрос. Изпрати ме на рентген и каза: рак няма, но е време да се откажа от пушенето. И се отказах. Той се съвзе и отново отиде в морето.
Добре, че напуснах. Неудобно е да пушите на кораба, вероятно е навсякъде мокро и влажно.
Да, но има някои места, където можете да пушите, защото цигарата на кораба винаги е по-вкусна. Вятър, романтика, добре. Стоиш там, пускайки дим. Понякога цигарите свършват и моряците започват да пушат чай. Не само учениците правят това.
Какъв екип имате? Предимно чужденци?
Работил съм в различни компании, сега само с норвежците. Взех приятелите си от Молдова. Като цяло работех с руснаци, литовци и украинци. Но ми се стори по-лесно с норвежците, отколкото с нашите. Те са по-добри.
Имигрантите от страните от ОНД бяха някак огорчени. Моряците имат собствен жаргон на руски език, а нашият започва да се шегува, ако сте нарекли нещо не с вашето име. Когато човек дойде на кораб, той нарича всичко просто: под, таван, стена, въже. А нашите моряци например наричат края на въжето. Не дупка, а дупка. Не таван, а таван. Не подът, а палубата. Не стена, а преграда.
Норвежците нямат специална терминология, не е нужно да търсят оправдание, за да ви потиснат по някакъв начин, дори и само за непознаване на морски думи. И според моите наблюдения те имат обикновено меко отношение към новобранците. Например, ако на кораба има руски капитан, тогава можете да се изкачите до моста само с покана. Когато работите с норвежците, можете спокойно да се качите до капитана, да го помолите за цигара, да покажете забавно видео и да се посмеете заедно. Някаква приятелска атмосфера. От една страна, това е въпрос на подчинение и уважение. От друга страна, добре, в Норвегия капитанът не се страхува, но има и уважение. Всички му се подчиняват, но няма страх. Всичко е просто по-просто.
Попадали ли сте в някакви опасни ситуации, когато сте били на прага на смъртта?
Най-опасното нещо на ракова лодка е, когато капаните се изхвърлят в морето. Това се нарича постановка. В този момент можете да хванете въжето и да паднете във водата - в един момент той образува верига на палубата, която трябва да опитате да не стъпвате, защото лети в морето с много висока скорост. И аз се закачих веднъж. И не ставаше въпрос за примката - бях закачен от закопчалката на спасителното яке на самия капан, който е вързан за това въже. И тя отиде там толкова плътно, че не можах да откача закопчалката или да сваля жилетката. И един капан отива в морето за две секунди. Пред мен в този момент имаше около три капана, които трябваше да се зададат - тоест шест секунди. Едната излита, втората, третата и сега моята трябва да прелети зад борда с мен, а в един момент момчето излита и отрязва този капан. Тя остана на палубата. Той спаси живота ми.
Водата в Баренцово море е ледена, човек в такава вода може да издържи около пет минути, след това получава конвулсии от студа и се удавя. Междувременно екипът ще се обърне и ще спусне лодката - това ще отнеме много повече от пет минути. През това време човек може лесно да стигне до дъното, защото е в дрехи, в ботуши и те бързо се намокрят и стягат.
Разбира се, нямахме това на борда, но хората се удавиха на други кораби. Представете си: вълни под пет метра, полярна нощ, изобщо нищо не се вижда и сега човек пада зад борда. За да го намерите, трябва да ударите небето с прожектор, като пръст в небето. Тоест шансът за оцеляване е много малък.
Но ако това се случи, близките на починалия получават прилично обезщетение. В Норвегия семейство получава около милион крони за смъртта на моряк. Те също така транспортират тялото до къщата безплатно, ако го намерят.
Е, това е извънредна ситуация. Как изглежда един типичен ден на кораб? Има ли моряците някакви специални ритуали, с които толкова много свикваш, че ги изпълняваш на сушата?
Има много ритуали. Имам интересна история: Завърших художествено училище в Кишинев, съчетавайки рисуване с борба. И когато започнах да работя с норвежците, някак в разговора се появи, че мога да рисувам. И тогава един ми казва: „Слушай, нарисувай ми гола жена с големи цици на якето ми“. Е, теглих и всички толкова харесаха, че бяха изпратени поръчки. Защото всички тези якета са еднакви - те са като гума. И така ги стилизирате и всеки разпознава своя, в зависимост от чертежа. Някой има нарисувана брюнетка, някой има блондинка. Наистина не знаех, че един художник ще ми бъде полезен в живота ми! Можете да кажете, че той е създал приятели за себе си. И ние имаме ритуал, че винаги боядисваме якетата и панталоните си преди риболов. Някой пише на руски „Спаси и запази“, някой рисува православен кръст, а някой поръчва гола жена.
Съществува и такъв ритуал: когато полярната нощ свърши и се появят първите проблясъци на зората, дежурните събуждат всички останали: „Вижте, слънце, слънце!“И слънцето се показва буквално за няколко минути, едва се вижда. И така, някакво малко парче в далечината над морето. Но всички стават, опитвайки се да видят тази точка в небето и да се възхищават - те казват, да, слънцето!
Често ли имате спокойни дни в морето?
Понякога се случват, но обикновено никой не им се радва, защото ако днес е спокойно, това означава, че след ден-два ще бъде бурно. Тъй като се сблъсква, когато две течения се сблъскат, едно от тях в крайна сметка все пак печели и тогава започва буря. Но вече имах интуитивна способност да предсказвам времето. Например, когато е студено и вятърът духа от Северния ледовит океан, това означава, че сега ще отидем в леда. Е, и винаги знаем затопляне и други метеорологични промени без интуиция: имаме карта на времето за следващите два дни.
И когато се приближаваме до айсберга, студът се усеща все повече и повече. Понякога се блъскаха в айсберги: звънеха чаши и лъжици, хората падаха от дивани. Но ние имаме кораб от леден клас, така че е много трудно да ни потопите.
Работим осем за осем часа, така че винаги ставаме по различно време. Случва се в осем, става в четири.
А в свободното време - има Интернет. Имаме сателит. Но в Баренцово море има участък, където има превключване от един сателит към друг - най-северния. И там Интернет може да не бъде хванат за една седмица. За да се свържете, трябва да отидете на север или на юг. Когато няма интернет, обикновено си лягам, защото дори телевизорът не работи - значи, някакви два-три канала. Обичах и да чета книги. Миналата година прочетох 23 книги - изтеглих приложението и го използвам. Когато нямам настроение да чета, отварям бележки в iPhone и планирам колко ще спечеля, къде ще похарча и какво ще направя.
Е, както разбирам, моряците поемат много риск, иначе какво плащат за такива пари?
Първо, каква е разликата между работа на риболовна лодка и работа на ловец на раци? Фактът, че рибата винаги се вижда в плитка вода и преди да я хванете, винаги виждате къде се намира. Ракът се състои от хитинова обвивка, която не отразява лъчите. Оказва се, че винаги го хващаме на сляпо, абсолютно невъзможно е да го видим на радари. И се оказва, че много работа по кораба с раци се губи.
В Баренцово море винаги е студено. Постоянно се измръзваш там, изпотяваш се, пак се измръзваш. Поради тези действия, които постоянно извършвате, чорапи, бикини, ръкавици се перат на едно място след месец. Тоест нещата се износват до дупки. И парите плащат за този дискомфорт.
Но самият рак е по-скъп от рибата, защото е по-малък и по-труден за улов.
Има ли геополитически тънкости във вашата работа?
Да, има. Баренцовото море е условно разделено на две части - норвежка и руска. Нещо повече, само дъното е разделено и само за ловци на раци. Оказва се, че всякакви съдове могат да бъдат уловени в самото море, но не и на дъното. Не можем да преминем отвъд норвежката линия до руската, рибарите могат.
Ако тази граница бъде нарушена, първо ще има предупреждение. Обаждат ни се веднага със сателитен телефон. Русия има много силен крайбрежен патрул - това са сериозни военни кадри. Ако предупреждението не работи, излиза военен кораб с оръдие, което може да ни потопи. Той излиза и предупреждава отново, така и така, казват, това е наше. Може да няма трето предупреждение. Но в Норвегия това обикновено не се случва, но в Русия от страна на Камчатка те постоянно давят някого, защото там има много бракониери. Корабът може да излови няколко милиона долара и всъщност, без да плаща никакви данъци, просто да ги открадне от държавата.
Около всяка страна без излаз на море има разстояние от 12 мили от брега - това е зоната на щата. Ако бракониерът е успял да изхвърли за тази територия, той вече не може да бъде преследван, тъй като се озовава в неутрални води. Следователно, понякога бракониерите хващат с изключена навигация и радари и зареждат улова на високоскоростни плавателни съдове, които ще надхвърлят тази територия. Това се случи в Русия през 1990-2000-те години, сега тя е все по-цивилизована, поне в Норвегия.
Но бракониерите често се давят дори сега, чух. Има такива общи правила на играта за всеки като навигация и радари: това се прави, за да можете да виждате всички и всеки да може да ви вижда. В случай на опасност можете да извикате SOS и ще бъдете спасени. И бракониерите не спазват тези правила, следователно нямат къде да чакат помощ. Ако нещо им се случи, не е, че никой няма да им помогне, никой може дори да не знае какви са били изобщо. И ако натиснат бутона SOS, ще бъдат спасени, но затворени.
Аз лично не познавам нито един бракониер. Те не са в Норвегия - чувал съм такива истории от руските момчета, с които съм работил. Разбира се, те вероятно печелят повече от нас, но сега бракониерството е точно като смъртта. Човек е лесен за намиране и лесен за засаждане.
Трудно ли е да се качите на легален кораб? Как трябва да се подготвите? Вземат ли всички?
От основната точка: за да работите в Норвегия, имате нужда от сертификат за безопасност и специален норвежки медицински съвет. На норвежки е - това е специална форма, одобрена в 60 страни по света, включително Русия. Като цяло тези два документа са необходими. Ако човек има паспорт на ЕС, тогава той не се нуждае от нищо друго освен това. Ако той не е от Европейския съюз, тогава ще трябва да получи работна виза. По принцип всичко.
Започнах да забелязвам някои неща зад себе си. Например, той започна да взема машина на борда, за да се подстриже. И поради факта, че имам тази машина, станахме приятели с други момчета, които ги помолиха да ги подстрижат. Или например, когато бях на шестнадесет години, завърших курсове по масаж. Не съм професионалист, но мога да направя нещо. И тогава един от тях се разболя - аз му помогнах, друг му масажирах гърба - и сега сме приятели. Те се сприятелиха и той те повика на друг кораб. Вече говорих за художественото училище. Оказва се, че каквото и да правите в живота, всичко това може да ви бъде от полза и то по начин, по който не сте очаквали.
Друго важно качество е да не се откачате и да не заразите околната среда с негатив, защото на кораба вече има достатъчно от него. Постоянно се води борба за оцеляване, а най-големият враг е времето и морето. Вие като цял екип се борите срещу това, за да хванете рак. И има много наранявания, разстройства, с които вие, намирайки се в морето, не можете да направите нищо. Някой беше изоставен например от жена си и той щеше да излезе на брега само след месец. И най-важното тук е да не се заразите с този негатив и да не го предадете.
Но не всички са взети на борда. Във всеки бизнес това е резултат от вашата подготовка. Каквото и да правите, ако го правите достатъчно дълго и упорито, ще го получите. Имах малко късмет, че бях поканен толкова бързо. Измина месец от момента, в който реших да направя документите и те ми се обадиха. Но мисълта е съществена - това, за което мислите, се случва. За тези, които искат да направят това, мога да кажа, че тук просто трябва да знаете как да го направите: каква информация да получите, кой да се обадите, къде да отидете и т.н. В един момент това всъщност ще работи.
Взимат ли жени?
Постоянно вземаме момичета на всеки полет. Две или три момичета са винаги на борда. Най-вече бях изненадан, когато работех на един кораб, и имаше такава красива брюнетка. Казвам й: работиш ли тук? Тя казва „да“. "Е, вие вероятно сте стюард?" - Казвам. Тя беше като: "Не, аз работя на палубата." И тя се оказа наистина толкова трудоспособна, точно както работи истински мъж. Единственото нещо, което я отличаваше, бяха мощните й ръце. Дори ми се стори, че пръстите ми са два пъти по-малки от нейните.
Освен това има момичета, които работят предимно във фабриката, но понякога излизат на палубата. Но това е на норвежки кораби. Когато работех с руснаци, нямахме нито една жена. И те искат жени да се присъединят към екипа, но нещо не се получава. Вероятно те заплащат повече за риболовни лодки. А норвежците смятат, че това е добре.
А ти имаш ли си приятелка?
Ожених се преди година. Говорихме четири години, срещнахме се в интернет. Първо по кореспонденция, след това се видяха няколко дни. Живеехме в различни страни: аз тогава бях в Украйна, а тя в България. Тогава започнах да летя. И така периодично се срещахме, срещахме се и след това се оженихме.
Разбира се, шест месеца без жена са много трудни. Но ми харесва в нея, че тя ме чака и не настоява да напусна работата си. Поддържа. Тъй като бях планирал да работя шест месеца, работих, макар че може би щях да си тръгна по-рано.
Какви са плановете ти за бъдещето? И така, ще бъдете ли на море?
Сега съм на почивка в Африка. Виждам, че момчетата качват истории в Instagram. Щурми ги там и затова не искам да се връщам, видях такъв нов свят тук и сега стоя на кръстопът. Не знам какво да правя по-нататък. Може би ще отида да уча като капитан - в Норвегия можете да направите това, ако имате 36 месеца в морето. Нямам няколко месеца. Обучението продължава две години. В Русия можете да отидете веднага след училище. Тогава ще бъде възможно да се придвижа нагоре по кариерната стълбица в морето, но честно казано, не харесвам морето наистина и все още не съм намерил това, което ми харесва. Поне да спечелите толкова много пари. Мислех да отворя ресторант, но изпаднах в депресия на фона на този коронавирус.
Между другото, ядат ли самите моряци това, което хванат?
Обикновено само тези, които започват да работят. И след месец-два вече е толкова досадно, че избирайки между рак и картоф, вие избирате картоф. Но има много вкус на ракови пръчки. В тях се влага такава изключителна химия, която има вкус един към един, само консистенцията на месото е малко по-различна. Не знам как са го направили, но ако раковите пръчки всъщност са направени от раково месо, те биха стрували пет хиляди рубли за килограм.
Започвам да обяснявам, че съм моряк, че това е снежен рак, който водя на семейството си. И нито веднъж не се намери някой хитър митничар: „Знаете ли, че за този рак са необходими документи?“Кои документи? Аз съм моряк, нося си улова! "Е, сега ще се обадя на ветеринарния лекар, те ще ви кажат, че не можете да носите рака, ще ви го отнемат и това е всичко." Трябва да се измъкнете - или по-скоро да се изплатите с крак от раци.
